Die Funktionen und die Frivolität des DS 4 verkörpern Masse

DS Automobiles findet seine Form im DS 4, einem Mittelklasse-Hybrid mit einer intelligenten Mischung aus Fahrkulisse und Design-Exzentrizität

Es ist ein Maß für den seltsamen Hybridraum, in den sich DS hineinmanövriert hat, ein Massenmarkthersteller, der den Ansatz und die Handlungen eines Luxusautoherstellers nachahmt. DS ist sorgfältig kuratiert, um eine Aura von Nischen- und maßgeschneidertem Design auszustrahlen, alles unter dem Dach der Stellantis-Familie.

Autojournalisten haben tendenziell ein längeres Gedächtnis als Autokäufer, und die subtile, aber eindringliche Kunst des modernen Brandings kann weitaus überzeugender sein als die historischen Aufzeichnungen. Der ursprüngliche DS ist im kulturellen Gedächtnis weit verblasst – zu alt, um überhaupt als Kultauto gelten zu können. Als Citroën seine Großwagen-DNA in die eigenständige Marke DS überführte, wollte es den Geist des Originals, wenn nicht sogar den dramatischen Avantgarde-Ansatz in Design und Technik heraufbeschwören.

Neben dem DS 9 ist der DS 4 das schönste Auto der DS-Reihe. Als mittelgroßes, höhergelegtes Fließheckmodell im Crossover-Stil verfügt es über die Proportionen, um die kantige Front- und Heckgestaltung – große Kühlergrills und geschlitzte Beleuchtung – mit den langen Flanken in Einklang zu bringen. Die Räder stehen ausreichend weit auseinander, um dem DS 4 einen zielgerichteten, sicheren Stand zu verleihen. Es fühlt sich richtig an, nicht umständlich, mit Raum für die absichtlich esoterischen Details zum Atmen. Als Plug-in-Hybrid kann der DS 4 E-Tense 225 62 km allein mit Batteriestrom zurücklegen, ein willkommenes Stück emissionsfreies Fahren, gepaart mit einem spritzigen Benzinmotor.

Im Inneren steckt noch mehr Charakter. Die Grafiken auf dem zentralen Bildschirm sind exzentrisch, aber keineswegs anstößig, und die Designer von DS sind vernünftig genug, um zu erkennen, dass es die taktilen Berührungspunkte wie Knöpfe und Drehregler sind, die die offensichtlichsten und erfreulichsten Interaktionen mit einem Auto ermöglichen. Daher ist DS 4 mit kleinen Abweichungen von der Norm übersät, wie zum Beispiel den auf der Fensterbank montierten elektrischen Fensterheberknöpfen oder dem verdeckten Belüftungssystem.

Hier steckt jede Menge zurückhaltender Luxus – von den beheizten Massagesitzen bis hin zur Verwendung von Handnähten auf einigen Oberflächen, geprägtem Leder und Innovationen wie Nachtsicht, einer aktiven Federung, die die Straße vor Ihnen scannt, und anpassbaren Informationen Bildschirm – der normalerweise viel weiter oben auf dem Markt zu finden ist.

Als typisches Beispiel hat DS einen „kulinarischen Kofferraum“ aus Nappaleder geschaffen, um den „Esprit de Voyage“, den seine Autos hervorrufen, zu würdigen. Der Koffer wurde vom Design Studio Paris von DS entworfen und vom französischen Lederwarenhersteller La Malle Bernard hergestellt. Es wurde in Zusammenarbeit mit dem mit einem Michelin-Stern ausgezeichneten Koch Julien Dumas entwickelt und enthält die Artikel, die man für eine Verkostungsreise zu Weinbergen und Olivenölproduzenten braucht und nicht für ein ausgedehntes Picknick. Es ist in einer Zehnerauflage für die Editionen DS 4 oder DS 7 Esprit De Voyage zum Preis von 4.000 € erhältlich.

Kulinarischer Koffer für DS 4

Zu hohe Ziele oder ein Beispiel für die Demokratisierung des Luxus? Unabhängig von den Vorzügen und Macken erfüllt der DS 4 viele Kriterien. Es ist optisch ansprechend, einfach zu fahren und ein sehr unkompliziertes Auto, mit dem man gut leben kann. Einige der Designentscheidungen grenzen an das Perverse, aber historisch gesehen ist es genau das, wonach sich Hardcore-Citroën-Besitzer sehnten – ein bisschen bewusster Unterschied, der sie vom Mainstream abhebt.

DS 4 Esprit De Voyage Hybrid, ab 44.650 £, DSAutomobiles.co.uk

Jonathan Bell schreibt seit 1999 für das Wallpaper*-Magazin und deckt dabei alles von Architektur und Transportdesign bis hin zu Büchern, Technik und Grafikdesign ab. Heute ist er Transport- und Technologieredakteur des Magazins. Jonathan hat 15 Bücher geschrieben und herausgegeben, darunter Concept Car Design, 21st Century House und The New Modern House. Er ist außerdem Moderator des ersten Podcasts von Wallpaper.

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